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民國42年,裕隆創辦人嚴慶齡先生響應蔣中正總統「發動機救國」之號召,創設「裕隆機器製造有限公司」。

國產車誕生裕隆汽車的草創

開創民族工業的使命


民國42年,裕隆創辦人嚴慶齡先生響應蔣中正總統「發動機救國」之號召,創設「裕隆機器製造有限公司」。由於汽車是現代人的主要運輸工具,也是工業化大量生產的歷史性象徵,因此汽車產業被視為衡量評價一個國家的工業化程度的指標,在「民族國家」的層次上被稱之為「民族工業」。但台灣戰後初期,各項基礎建設因為戰爭受到嚴重破壞,而與汽車工業關聯性很高的機械工業基礎,更是付之闕如。然而在開創國家民族工業的使命下,即使周遭親友紛紛勸阻,嚴慶齡仍將之視為刻不容緩的任務。


民國46年10月裕隆完成第一輛自製吉普車,並於雙十節公開展覽,隔年4月10輛吉普車問世,在台北市中山堂舉行隆重的試車典禮,並舉行台北至高雄的長途路試,轟動全台。


民國49年初期的臺灣,雖然汽車已經生產上市,但當時一般民眾購車能力不足,阻礙汽車事業的發展。因此嚴慶齡先生出席「陽明山會議」,提出「動產擔保交易法」,也就是現在所謂的分期付款交易。這項法案公佈實施後,使得一般民眾或是營業用車輛,皆可以分期付款的方式購買汽車,不但促使汽車銷售量大增,帶動工商業發展;也使淘汰三輪車的計劃能順利推行,改善臺灣各大都市的市容與形象。


二個工人正在把已經製好的各種零件,分門別類的排在一起

二個工人正在把已經製好的各種零件,分門別類的排在一起,以便由技術人員作最後的驗查。中央社記者鄧秀璧攝。1957.4.13

一位工程師正在繪畫機器圖樣,準備送到工廠去依樣製造

一位工程師正在繪畫機器圖樣,準備送到工廠去依樣製造。中央社記者鄧秀璧攝。1957.4.13



裕隆機器製造廠即將推出的第一批國產吉普車

圖為裕隆機器製造廠即將推出的第一批國產吉普車。中央社記者鄧秀璧攝。1957.4.13

兩位裕隆工人正將機件裝進車頭同時測驗是否適用

圖為兩位裕隆工人正將機件裝進車頭同時測驗是否適用。中央社記者鄧秀璧攝。1957.4.13



裕隆機械製造廠廠長曲延壽(右)招待各界,參觀自製的吉普車

裕隆機器公司舉行記者招待會,報告吉普車生產情形。裕隆自去年底開工製造吉普車,如今已能大量生產。這次首批裝配完成的20輛吉普車,為我國重工業寫下歷史新頁。每輛吉普車售價為新臺幣8萬9千元,相較進口吉普車低廉許多(目前美國吉普車售價,折合新臺幣12萬元)。圖為裕隆機械製造廠廠長曲延壽(右)招待各界,參觀自製的吉普車。中央社記者鄧秀璧攝。1957.4.23

裕隆機器公司舉行記者招待會,報告吉普車生產情形

裕隆機器公司舉行記者招待會,報告吉普車生產情形。裕隆自去年底開工製造吉普車,如今已能大量生產。這次首批裝配完成的20輛吉普車,為我國重工業寫下歷史新頁。每輛吉普車售價為新臺幣8萬9千元,相較進口吉普車低廉許多(目前美國吉普車售價,折合新臺幣12萬元)。中央社記者鄧秀璧攝。1957.4.23



裕隆機械工廠第二批出品的國產吉普車,在台北市中山堂舉行隆重的試車典禮

裕隆機械工廠第二批出品的國產吉普車,在台北市中山堂舉行隆重的試車典禮。參加這次試車的吉普車有10輛,將從台北出發前往台灣南部高雄,作489公里的長途試車。中央社記者滕乃強攝。1957.4.26

裕隆公司出產的國產吉普車開始試車前,舉行隆重的試車典禮

裕隆公司出產的國產吉普車開始試車前,舉行隆重的試車典禮,台灣省政府主席嚴家淦夫人劉期純女士應邀剪綵(中間著深色套裝者),吳舜文女士(劉期純女士右後方)也出席典禮。中央社記者滕乃強攝。1957.4.26



裕隆機械工廠第二批出品的國產吉普車,從臺北出發前往臺灣南部高雄

裕隆機械工廠第二批出品的國產吉普車,從臺北出發前往臺灣南部高雄,作489公里的長途試車。中央社記者滕乃強攝。1957.4.26




裕隆青鳥小轎車的成品停放在車庫中

在國民所得不高的民國40年代,汽車仍是人們口中的「奢侈品」。為了讓臺灣許多想買車,但經濟卻不允許的民眾,有機會擁有生平第一臺車,裕隆機器製造廠推出一款代號YLN-701、1200C.C 的青鳥小轎車(Bluebird)。這是裕隆於民國46年年底,與日產(NISSAN)自動車株式會社技術合作後,耗時3年所推出的自製房車。在公家單位習慣使用美國車、吉普車或其他商用車的今天,造型可愛、省油實用,最重要的是可以分期付款購買的青鳥,成了計程車司機的最愛。圖為裕隆青鳥小轎車的成品停放在車庫中。中央社記者陳永魁攝。1960.8.6

造型可愛、省油實用,最重要的是可以分期付款購買的青鳥,成了計程車司機的最愛

在國民所得不高的民國40年代,汽車仍是人們口中的「奢侈品」。為了讓臺灣許多想買車,但經濟卻不允許的民眾,有機會擁有生平第一臺車,裕隆機器製造廠推出一款代號YLN-701、1200C.C 的青鳥小轎車(Bluebird)。這是裕隆於民國46年年底,與日產(NISSAN)自動車株式會社技術合作後,耗時3年所推出的自製房車。在公家單位習慣使用美國車、吉普車或其他商用車的今天,造型可愛、省油實用,最重要的是可以分期付款購買的青鳥,成了計程車司機的最愛。圖為裕隆青鳥小轎車的成品停放在車庫中。中央社記者陳永魁攝。1960.8.6



各式裕隆汽車鳥瞰

裕隆公司將「汽油小汽車3輛、汽油旅行車1輛、汽油銀箱車1輛、吉普車1輛、5噸大卡車1輛、柴油大卡車1輛、柴油平款大卡車1輛、柴油6噸卡車底盤1輛」共10輛各型國產車輛,停列在行政院大門口前,供各界參觀。圖為各式裕隆汽車鳥瞰。中央社記者秦炳炎攝。1961.1.12

省油小轎車特寫

裕隆公司將「汽油小汽車3輛、汽油旅行車1輛、汽油銀箱車1輛、吉普車1輛、5噸大卡車1輛、柴油大卡車1輛、柴油平款大卡車1輛、柴油6噸卡車底盤1輛」共10輛各型國產車輛,停列在行政院大門口前,供各界參觀。圖為省油小轎車特寫。中央社記者秦炳炎攝。1961.1.12



陳誠副總統(左)參觀裕隆公司出產的各型車輛

陳誠副總統(左)參觀裕隆公司出產的各型車輛,由該公司總經理嚴慶齡(右)說明。中央社記者秦炳炎攝。1961.1.12

嚴慶齡先生於會中發言,提出「動產擔保交易法」

陽明山第一次會談進入第三天,上午聽取經濟建設報告,下午綜合會談加速我國經濟發展。圖為嚴慶齡先生於會中發言,提出「動產擔保交易法」。中央社記者陳永魁攝。1961.7.3




技術合作與產業整合


嚴慶齡深知要在欠缺工業根基的台灣瘠土上製造汽車,非得引進先進國家的技術不可,民國46年8月裕隆與美國WILLYS公司簽訂技術合作合約;同年12月與日本日產自動車株式會社簽訂技術合作合約。1960年由日本進口零件組裝而成的青鳥轎車推出,裕隆正式進入乘用車領域;同年9月更名為「裕隆汽車製造股份有限公司」,從此,裕隆汽車開創了臺灣汽車工業的發展。


然而一輛汽車的生產,絕非一家中心工廠就能獨立完成,還得倚賴許多衛星工廠共同協力才行。從傾力協助衛星工廠提升技術,到籌建三義廠中心衛星體系,嚴慶齡夫婦逐步規劃台灣汽車工業的藍圖,到1980年,已能將自製率提高到75%以上。直到政府開放小汽車進口,不再要求提高自製率,這些衛星工廠才開始積極拓展外銷,台灣汽車零件業能有今天的規模,實歸功於嚴慶齡先生「紮實」的奠基工作。


裕隆機器製造公司在圓山飯店與美國維利斯汽車製造公司(Willys Motor Company)簽訂了一項為期20年的技術合作合同

裕隆機器製造公司在圓山飯店與美國維利斯汽車製造公司(Willys Motor Company)簽訂了一項為期20年的技術合作合同。裕隆公司董事長嚴慶齡在合同上簽字。中央社記者秦炳炎攝。1957.8.27



裕隆乘用車自有品牌發展歷程


民國70年,為接續嚴慶齡「技術生根」的理念,吳舜文女士在桃園成立工程中心建立研發基地,夢想著為「中華民國裝上自己的輪子」;民國75年推出第一輛由國人自行開發設計的飛羚101;民國78年,在外國留學的嚴慶齡獨子嚴凱泰被召回台灣,出任裕隆首席執行副總經理,接掌裕隆實際的最高領導權,同時主持裕隆的改革工作。民國85年以高級房車CEFIRO扭轉裕隆「國民車」的形象;民國97年設立納智捷汽車公司,行銷自創品牌汽車,民國98年發表首款自有品牌高級休旅車LUXGEN。


註一、裕隆草創期自有品牌:裕隆吉普車 (YL-1)、裕隆五噸大卡車YLN-101、裕隆-青鳥/吉利/吉利青鳥 (YLN-701 1.2)、裕隆-蘭美達機車 (YL-175)、裕隆-速利YLN-303 (Sunny)—民國69至82年、裕隆-萬利YLN-707、裕隆-勝利YLN-801~803、裕隆-飛羚101(X-101)


裕隆汽車的創立,也正是臺灣戰後發展汽車工業的歷史,見證了早期企業家在篳路藍縷的臺灣,以無比的意志力所開創的大事業。


台灣裕隆機械工廠第二批出品的國產吉普車,在台北市中山堂舉行隆重的試車典禮,邀新聞界代表和十位歌星參加試車

台灣裕隆機械工廠第二批出品的國產吉普車,在台北市中山堂舉行隆重的試車典禮,邀新聞界代表和十位歌星參加試車。中央社記者滕乃強攝。1957.4.26

裕隆與日本技術合作,製造生產的5噸大卡車外貌

裕隆機器製造廠在中日技術合作方式下,將首次出產60輛汽油發動5噸大卡車。圖為裕隆與日本技術合作,製造生產的5噸大卡車外貌。中央社記者秦炳炎攝。1959.3



亞洲人民反共聯盟第六屆大會在台北三軍軍官俱樂部隆重揭幕

亞洲人民反共聯盟第六屆大會在台北三軍軍官俱樂部隆重揭幕,參加亞盟第六屆大會的各地代表和觀察員,分別乘40輛國產小汽車(裕隆青鳥)到達會場。中央社記者秦炳炎攝。1960.6.15

裕隆公司董事長嚴慶齡夫婦陪同參觀該公司製造的小客車(第二代青鳥YLN-702)

美國「時代」生活雜誌發行人查理斯D.賈克遜偕該雜誌駐港特派員依力奧特到大坪林裕隆公司參觀,圖為裕隆公司董事長嚴慶齡夫婦陪同參觀該公司製造的小客車(第二代青鳥YLN-702)。中央社記者陳漢中攝。1962.8.2



裕隆汽車製造股份有限公司在「中國電工業展覽會」展示的機車

裕隆汽車製造股份有限公司在「中國電工業展覽會」展示的機車。中央社記者陳漢中攝。1968.1.23



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