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1946年6月1日創建於上海的中油公司,隨著中華民國政府在國共內戰失利播遷來台,並接收日本在台灣留下的各項石油開發事業單位,在一片廢墟中重建石油煉製設施。

我國油氣龍頭中油發展史

台灣石油的探勘與開發


194661日創建於上海的中油公司,隨著中華民國政府在國共內戰失利播遷來台,並接收日本在台灣留下的各項石油開發事業單位,在一片廢墟中重建石油煉製設施。


早期中油的油氣探勘工作,得力於外籍地質顧問的協助良多,譬如1951年至1953年間,美國派駐我國任安全分署署長的施幹克博士(Dr. Hubert G. Schenck)本身就是地質專家,在我國探油工作極端困難的情形下,提供許多幫助,不但先後邀聘多位外籍及美籍華人石油探勘專家來台指導,並資送我國石油地質人員前往美國受訓,對台灣油氣探勘貢獻良多。


還有1952年,安全分署介紹美國地球物理探勘專家馬逸士(W. H. Myers)來台短期指導,建議在台灣西部平原區施行震波測勘。到了1955年,中油台灣油礦探勘處在台灣首次施用震波測勘技術,陸續在台灣各地鑽獲油氣,成果頗為豐碩。


美國經濟合作總署中國分署新任署長施幹克抵台

美國經濟合作總署中國分署新任署長施幹克(左4)抵台,美國駐華大使藍欽(左3)、我國財政部長兼美援運用委員會副主任委員嚴家淦(左7)前往機場迎接。中央社記者鄧秀璧攝。1951.11.12

應邀來台勘查石油的美國專家(左起)柯貝、肯寧漢、華敦少將等人抵台

應邀來台勘查石油的美國專家(左起)柯貝、肯寧漢、華敦少將等人抵台,總統府侍衛長皮宗敢(右1)前往機場迎接。中央社記者沈鑫南攝。1953.9.22

顯示的位置為「操測站」,承辦人員正在作表演的說明掛國旗者為鑽孔機,以利埋設炸藥,照片前方小旗為受波器位置。

圖為中油公司在臺灣大學操場舉行「震波測勘地質構造法」表演情形,上圖中所顯示的位置為「操測站」,承辦人員正在作表演的說明,右圖掛國旗者為鑽孔機,以利埋設炸藥,照片前方小旗為受波器位置。中央社記者李壽康攝。1955.10.16

中油公司總經理胡新南(中左)和美國俄克拉荷馬州的亞美公司董事長蔣一成(中右)在台北簽訂正式合約

中油公司總經理胡新南(中左)和美國俄克拉荷馬州的亞美公司董事長蔣一成(中右)在台北簽訂正式合約,由亞美公司投資在台灣探勘石油和天然氣。經濟部長楊繼曾(左3)和美國駐華大使莊萊德(右3)在場觀禮。中央社記者秦炳炎攝。1961.9.20

美國亞美公司董事長蔣一成(左)和美國德克薩斯州石油巨商威廉亨特(右)來台和中油公司商談合作開採石油

美國亞美公司董事長蔣一成(左)和美國德克薩斯州石油巨商威廉亨特(右)來台和中油公司商談合作開採石油,並到台灣中部通宵海濱視察。中央社記者陳漢中攝。1962.2.27



探勘陸上油氣 


台灣第一口油井位於苗栗公館出磺坑,從1861年開始產油,歷經清朝末年、日治時期、台灣光復迄今,它是台灣最早、最重要的石油、天然氣開採地,也是目前仍在生產、彌足珍貴的全世界第2古礦場。


除了出磺坑之外,台灣最主要的陸上油氣田如鐵砧山、錦水、永和山油氣田,也都位在苗栗縣境內。中油除了接收由日人探獲油氣但產量已急劇減少的錦水、出磺坑兩油氣田,並克服困難加深鑽探而再獲大量油氣生產外,還發現不少新油氣田,惟近年台灣陸上氣田正逐漸耗竭,探勘成果有限。


中油公司位於苗栗出磺坑的油井開鑽典禮,全體員工合影

中油公司位於苗栗出磺坑的油井開鑽典禮,全體員工合影。中央社記者鄧錦輝攝。1952.6.22 參加中油公司出磺坑油井開鑽典禮的中外貴賓合影

參加中油公司出磺坑油井開鑽典禮的中外貴賓合影,左4為美國經濟合作總署中國分署署長施幹克。中央社記者鄧錦輝攝。1952.6.22

中油公司位於苗栗出磺坑的油井開鑽典禮,來賓坐台車參觀出磺坑礦場景觀

中油公司位於苗栗出磺坑的油井開鑽典禮,來賓坐台車參觀出磺坑礦場景觀。中央社記者鄧錦輝攝。1952.6.22

中油公司在台灣苗栗錦水礦場的45號油井探鑽成功。

中油公司在台灣苗栗錦水礦場的45號油井探鑽成功。中央社記者秦炳炎攝。1960.11.16



西部沿海探勘


四面環海的台灣,在油氣探勘史上自然少不了海域探勘的可能性。台灣西部沿海大陸棚延伸廣闊,陸地蘊藏的油氣構造非常可能向西延伸至淺海附近。


中油為探測台灣西部淺海附近油氣之構造,1965年先後聘請日本地質調查所、美國聯合物探公司及美國國際物探公司來台,利用震測船,北起基隆南至屏東,沿著台灣西部海域陸續測勘。1972年成立海域石油探勘處(簡稱海探處),1983年在新竹外海長康構造發現油氣,乃在新竹濱海進行炸測;1984年復進行王功、台西間淺海震測;1985年又重新在台西淺海附近進行更精確之淺海震測,期望獲知台西構造更確實之形貌。


但1986年以後,由於環保觀念日漸抬頭,以炸藥為震源的海上測勘不被允許,淺海震測遂告中止。


日本地質和地球物理測量專家4人,由團長上島弘(右1)率領,自東京搭乘班機飛到台北

日本地質和地球物理測量專家4人,由團長上島弘(右1)率領,自東京搭乘班機飛到台北,勘測台灣沿海海底的地質構造,研究打鑽海底煤礦和石油的可能性。中央社記者陳漢中攝。1965.3.25


 

開發地熱資源 成功運用地熱發電


台灣位於環太平洋火山及地震帶,地殼活動劇烈,溫泉遍布各地多達八十餘處,顯示可能蘊藏大量地熱資源。


為鑽探其蘊藏情形,1964年夏,中油台灣探勘處成立地熱工作小組,專司地熱調查與測勘工作。1973年,世界性能源危機發生,隨著油價節節上升,原油供應吃緊,台灣地熱資源開發利用越受政府重視。


中油復與國科會合作在清水籌建一座3,000瓩背壓式先導型地熱發電廠,發電機組於1980年安裝完成,並在隔年完成試車且正式運轉發電。至此,我國成為全球第14個成功利用地熱發電的國家。至1987年,中油基於經營策略考量,才結束國內地熱井鑽探。



技術人員赴國外 國際合作探勘


除了國內探勘,中油公司亦在國際合作上提供協助。中油公司深井鑽探技術名揚遠東地區,再加上鑽井同仁均能吃苦耐勞,到國外提供技術服務頗受歡迎及好評,服務範圍涵蓋韓國、菲律賓、阿拉伯聯合大公國、日本等。譬如1981年,中油公司與日本九州電力公司簽訂「人員供借合約」,由中油提供鑽井技術人員赴日本九州,為該公司在八丁原地區鑽鑿地熱井。自1981年至2002年,中油總共為日本九州電力公司在八丁原鑽鑿十六口地熱井。




邁向潔淨能源之路

煉製重鎮高雄邁轉型 北上設點節省運費


中油的石油煉製,早期以高雄煉油廠為主。高雄煉油廠係接收位於左營的前日本海軍第六燃料廠,及日本民營之石油株式會社草衙工廠之殘缺設備,經歷接收、修復、重建、更新到擴充,逐漸發展成台灣煉製重鎮,更成為早期東南亞最大的一貫化煉油廠。


高雄煉油廠走過輝煌的歲月,是孕育中油成長的母親,不但為我國創造高額的外匯存底,也催生台灣經濟奇蹟。但在環保意識逐漸抬頭的今天,中油也以成為國內潔淨能源的主要生產與供應者為使命。多年來,見證台灣經濟發展的高雄煉油廠,於2015年正式走入歷史,邁向下一個轉型的階段。


1977年以前,台灣北部地區用油均依賴高雄煉油廠供應,這種南油北運的情形,不但徒耗巨額運費,也增加油料成本及調度困難。中油乃於1970年開始籌劃在北部興建煉油廠,廠區選定在桃園縣龜山鄉,主要是考量其在高速公路南崁交流道旁,到台北市約30分鐘路程,交通便捷。桃園南崁煉油廠於1976年完工,成為中油公司煉製石油的生力軍。


高雄煉油廠的分餾塔

 高雄煉油廠的分餾塔,原油加熱以後就到這些分餾塔,經過蒸餾而提煉出各種不同的油來。中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.29

泰國政府親善訪問團在團長叻克博士(Pak Ranyarrachun)率領下,來台訪問

  泰國政府親善訪問團在團長叻克博士(Pak Ranyarrachun)率領下,來台訪問,並參觀中油公司高雄煉油廠新建觸煤裂煉設備,中油董事長胡新南親自接待。中央社記者陳治煊。1956.4.24

高雄煉油廠位於高雄市楠梓區半屏山麓,面積廣達262公頃,盛時有員工3千餘人,為中國石油有限公司最主要的石油煉製廠之一

民國47年2月1日所拍攝高雄煉油廠的兩座蒸餾工場運作情形

高雄煉油廠位於高雄市楠梓區半屏山麓,面積廣達262公頃,盛時有員工3千餘人,為中國石油有限公司最主要的石油煉製廠之一。該廠前身為二次大戰期間遭盟軍毀壞之日本海軍第六燃料廠高雄廠區,主要生產航空汽油、重油、飛機用潤滑油等,除了原油煉製設備,也包括油庫、2座原油蒸餾工廠等設施。日本戰敗後,中華民國政府接收臺灣各項產業,第六燃料廠最初由我國海軍接收,相關器材在民國35年6月1日移交給資源委員會,資委會則將所有石油、天然氣相關接收日產,合組為中國石油有限公司,撥款修復設備。第六燃料廠也在此時更名為高雄煉油廠,並於民國36、37年間陸續完成修復兩座蒸餾工場,同時開始輸入原油再次投入生產行列。爾後該廠在政府扶植及美援協助下,積極從事籌款擴充及更新設備,於民國44年7月首先完成煤劑接觸重組設備一座,開始大量產製80號高級汽油,並實施震波測勘的新法以探勘臺灣油源;45年6月又新建第二座煤劑接觸裂煉設備,提高產品品質,生產更高級的汽油。圖為民國47年2月1日所拍攝高雄煉油廠的兩座蒸餾工場運作情形。中央社記者鄧秀璧。1958.2.1



突破英美封鎖 多元能源布局


我國石油市場在戰前一直由英、美兩國的大油公司把持。戰後,這些大油公司仍然希望保有原有利益,不願我國在油料供應上自給自足,直至英國在伊朗之英伊石油公司為拓展市場而應允供應原油,才終於突破了美國各大油公司對中油公司之封鎖。之後中油公司發展迅速,在國際上建立良好信譽,相繼與其他公司簽訂購油合約,形成多角關係。


為掌握原油自運能力,中油公司於1956年與美國海灣油公司協議訂定10年長期廉價供租油輪合約,新建36,000噸油輪兩艘,即「信仰號」與「自由號」。1967年起,為充分掌握自運能量,並達到配合扶植本國造船工業及航運業國策,乃委託台灣造船公司(1978年與中國造船公司合併)籌建首艘10萬噸級油輪「伏羲號」。嗣後繼向中船公司訂造「神農」、「嫘祖」、「福運」(原名祥運)、「華運」及「弘運」等八艘10萬噸級同型油輪。1979年為油運需要,再向中船公司訂建首艘21萬噸油輪「長運號」。


除了原油購運之外,以全球性蘊藏量與生產量而言,未來天然氣之供應將比原油更具潛力,此外,天然氣還具有低排放、低汙染、高效率且安全方便的特性。


中油公司自1979年起,除完成「液化天然氣輸入計畫之研究」報告,並邀請國外專業公司與專家來台,就港址進行研究,並積極接洽尋覓氣源。1990年台灣首座,位於高雄永安的液化天然氣接收站建置完成;2009年再完成台中天然氣液化接收站,為國人引進潔淨能源,確保國家能源穩定供給。


新建的36,000噸級油輪「自由號」

新建的36,000噸級油輪「自由號」(S/T Freedom)從基隆第二次出海試航。這是殷台公司繼「信仰號」之後製造的同型同噸級油輪。這艘油輪是美國通用油輪公司委託建造,租給中油公司航行台灣中東間,運載原油。中央社記者陳永魁攝。1960.8.29

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