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過去台灣將珍貴的原生林木外銷,賺進大量外匯的同時也砍伐了大量林木。隨著1990年宣布禁伐天然林開始,林業逐漸沒落,舊時的林業設備轉為重要的文化景觀,放眼未來,還須兼顧保育政策,方能為林業再闢新出路。

走過繁華盡落 台灣林業與造紙業的榮光


民國47年7月11日,一群來自菲律賓的7人林業考察團抵達臺灣,菲國林務局林業試驗組組長西道亞、林務局造林組林業指導官李曼圖、方旦尼、國家經濟會議林業水土保持利用技正藍西甘、國家公園暨野生動物委員會主席葛為斯,以及美國安全分署駐菲林業顧問沈克懷、菲律賓大學森林系美籍教授方斯華陪同訪問,計劃利用12天時間,參觀我國的森林、苗圃、造林地和林場等處。


菲律賓林業考察團抵臺時,在機場留影。後方清楚可見,民國40年成立的復興航空公司的招牌

菲律賓林業考察團抵臺時,在機場留影。後方清楚可見,民國40年成立的復興航空公司的招牌。

中央社記者秦炳炎攝。1958.7.11

十二大林場伐木 原木外銷賺取外匯


彼時,我國的林業造就了經濟奇蹟,珍貴的原生林木大量外銷,為臺灣賺進了大筆外匯。據統計,這段期間砍伐了超過5000萬立方公尺的林木,包含日治時期的663萬與國民政府時期的4456萬立方公尺。


太平山上挺拔聳立的林相

宜蘭太平山林場以生產名貴的檜木聞名,圖為太平山上挺拔聳立的林相。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

宜蘭太平山林場以生產名貴的檜木聞名

宜蘭太平山林場以生產名貴的檜木聞名,圖為太平山上挺拔聳立的林相。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

臺灣東部的太平山林場遠眺

臺灣東部的太平山林場遠眺。林場每月生產的木材交由林產管理局出賣,而非自己經手。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

轄下擁有第4製材工廠、修理工廠、土場和蘭臺2個苗圃的太平山林場分場

轄下擁有第4製材工廠、修理工廠、土場和蘭臺2個苗圃的太平山林場分場。

中央社記者雷樹水攝。1950.11.22

如今泛稱的十二大林場包含:太平山林場的太平山工作站、阿里山林場的阿里山工作站、八仙山林場的佳保臺工作站(前三者也正是日治時期三大林場)、大雪山林場的鞍馬山站、竹東林場的觀霧工作站、巒大山林場的人倫工作站及望鄉工作站、木瓜山林場的哈崙工作站、林田山林場的林田山工作站、太魯閣林場的嵐山工作站、退輔會棲蘭山的棲蘭工作站,以及大元山林場的大元山工作站。這些山林珍貴資產,今日多已推展觀光遊憩、設置保安林地,做永續經營之用。



伐木丁丁響山城 見證木業輝煌時期


《詩經.小雅.伐木》:「伐木丁丁,鳥鳴嚶嚶。」真實情境中的伐木卻是相當辛苦的工作。以生產名貴的檜木聞名的宜蘭太平山林場為例,座落於海拔2600公尺高,是台灣三大林場中最晚開發的一處,但產量直追阿里山林場,是臺灣林業的東部重鎮。要如何才能將大批木材從悠悠深山運輸到平地呢?鐵路和索道就成為太平山林場重要的交通工具。


太平山林場鋸木廠

宜蘭太平山林場是台灣三大林場中最晚開發的一處,圖為太平山林場鋸木廠。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

林場成堆的原木料

太平山林場每月生產總值約有新臺幣200多萬元,圖為林場成堆的原木料。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

太平山林場運送伐木的軌道

太平山林場運送伐木的軌道。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

太平山林場工人利用吊具搬運伐木

太平山林場工人利用吊具搬運伐木。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

林場工人工作情景

林場工人工作情景。和礦場一樣,林場工人也經常遭遇意外的危險。今天,太平山林場的醫療設備仍然非常簡陋,醫生和護士只有5人。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

1914年至1936年的「舊太平山時期」,以人力、木馬、土滑道、木滑道運輸,並於外員山大三鬮設置「員山貯木池」,生產材透過蘭陽溪水流運抵貯木池。為了解決耗損,1921年將宜蘭出張所遷移至羅東,改稱「羅東出張所」並設置了新的貯木池。1924年,羅東森林鐵路全線開通,太平山改採用鐵路運輸木材,增加了生產效益。


運送太平山木材主要水道──濁水溪中流河床淤塞情形

運送太平山木材主要水道──濁水溪中流河床淤塞情形。

中央社記者雷樹水攝。1950.11.22

太平山林場的森林鐵路,總長約計88.29公里

圖為太平山林場的森林鐵路,總長約計88.29公里。

中央社記者陳永魁攝。1959/8/7

太平山林場的運材工具

太平山林場的運材工具。與世隔絕的環境加上經常可能遭遇危險,讓林場工人早已養成刻苦而且宿命的人生哲學。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

林場的森林鐵路無蓋車

林場的森林鐵路無蓋車。

中央社記者雷樹水攝。1950.11.22

太平山林場的交通情況

每日索道提供定時的班次,供員工及眷屬搭乘,木製的客車廂與流籠,乘客須站立搭乘,圖為上太平山林場的交通情況。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

站立式的木製客車廂

站立式的木製客車廂,遠看彷彿就像移動在半空中的籠子,也見證林業工作的危險性。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

太平山林場運送木材的索道

太平山林場運送木材的索道。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

太平山林場的交通工具索道,在太平山林場共有6條

太平山林場的交通工具索道,在太平山林場共有6條。

中央社記者陳永魁攝。1959.8.7

臺灣省參議員在太平山林場架空索道的終點合影

臺灣省參議員在太平山林場架空索道的終點合影。這樣的林場索道共有6條。中央社記者雷樹水攝。1950.11.22

林場的羅東貯材池

面積52,219公頃的太平山林場,分設了太平山分場和大元山分場。圖為林場的羅東貯材池。

中央社記者雷樹水攝。1950.11.22

山地運材最主要是透過四段的「山地運材車」,即今日發展觀光用途的「碰碰車」,輔以太平山垂直運輸的索道系統,解決高低落差過大的運輸難題,也加速了林業的發展。除了運材之用,索道也是林場員工的交通工具,每日提供定時班次供員工及眷屬搭乘,方便人員出入。站立式的木製客車廂,遠看彷彿就像移動在半空中的籠子,也見證林業工作的危險性,甚至不時有人員掉落的意外發生。



從木材到紙張 羅東紙廠造紙流程公開


除了林場本身林業外銷功能之外,造紙也成了週邊的附加產業。


1935年「臺灣興業株式會社」創立,臺灣光復後由國民政府接管成立「臺灣紙業股份有限公司」即「羅東紙廠」;民國47年,羅東紙廠及林田山林場事業改為省營,於隔年成立「中興紙業股份有限公司」。中央社記者就曾實際走訪羅東紙廠,報導紙廠的作業概況。


木材經林場砍伐下來,運到紙廠後,利用輕型起重機搬運到廠房。原木經過鋸木機鋸解、裁短、洗淨和切片後,再將細小的木片打成木漿,並且加進重亞酸硫酸鈣,同時進行去砂。紙漿經過去砂、細篩、精選、濃縮等工序,透過壓水機脫水,再到漂打工廠利用液氯石灰石混合的漂液進行漂白,再由打漿股進行加膠、配色、填料等手續,就完成紙料了。


綿延堆放在羅東紙廠廣場上的木材,就是造紙的原料

綿延堆放在羅東紙廠廣場上的木材,就是造紙的原料。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

木材經林場砍伐下來,運到紙廠後,再利用輕型起重機將木材搬運到廠房裡面

木材經林場砍伐下來,運到紙廠後,再利用輕型起重機將木材搬運到廠房裡面。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

木材進了廠房裡的第一步驟就是把它送到鋸木機上鋸解和裁短,以便於洗淨和切片

木材進了廠房裡的第一步驟就是把它送到鋸木機上鋸解和裁短,以便於洗淨和切片。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

木材經過裁短再送到切片機上,使其削成細小的木片

木材經過裁短再送到切片機上,使其削成細小的木片。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

細小的木片到了這裡就打成了木漿,並且加進重亞酸硫酸鈣,同時進行去砂

細小的木片到了這裡就打成了木漿,並且加進重亞酸硫酸鈣,同時進行去砂。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

機器將亞硫酸紙漿運到製漿工廠的浸煮股,再進行蒸煮和噴漿等手續

機器將亞硫酸紙漿運到製漿工廠的浸煮股,再進行蒸煮和噴漿等手續。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

蒸煮過的紙漿,又經過浸煮部特別篩選

蒸煮過的紙漿,又經過浸煮部特別篩選。這個步驟是把紙漿再進行去砂、細篩、精選、濃縮等工序,然後利用壓水機使紙漿脫水。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

經過脫水的紙漿,再到漂打工廠進行漂白

經過脫水的紙漿,再到漂打工廠進行漂白。這部分是利用液氯石灰石混合的漂液再把紙漿洗滌一次,使其成為漂白亞硫酸紙漿。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

漂白後的紙漿再由打漿股進行加膠、配色、填料等手續

漂白後的紙漿再由打漿股進行加膠、配色、填料等手續。各種紙類需要做的處理都不一樣,到了這裡,就算是完成的紙料了。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

好像織不完的布似的整時整捲的紙,從抄紙機上出來了

好像織不完的布似的整時整捲的紙,從抄紙機上出來了。羅東紙廠每天最高可以生產新聞紙20噸。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

工人將大捲的紙放到切紙機上

工人將大捲的紙放到切紙機上,經過縱裁、橫切,讓其變成平版紙。然後經過選揀、檢數、過磅、包裝等手續,就能運到市場販售。

中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

紙廠工人把大捲的紙放到再捲機上,再將它裁開、再捲,使其變成捲筒紙

紙廠工人把大捲的紙放到再捲機上,再將它裁開、再捲,使其變成捲筒紙。廠房裡,排放整齊的捲筒紙經過過磅、包裝等手續後,很快就能供應市場需要。中央社記者鄧秀璧攝。1950.12.22

各種紙類需要做的處理都不一樣,羅東紙廠過去每天最高可以生產新聞紙20噸,工人需要將大捲的紙放到切紙機上,經過縱裁、橫切,讓其變成平版紙,經過選揀、檢數、過磅、包裝等手續,再運到市場販售。在民國50年代,「中興紙業股份有限公司」可是臺灣造紙工業的第一翹楚。



林業白皮書待撰 再謀未來出路


台灣自1990年禁伐天然林開始,隨著林業走過繁華盡落,伐木、木業也隨之沒落。可喜的是,2019年「阿里山林業曁鐵道文化景觀」成為台灣第一個國家級的重要文化景觀,而農委會林務局也啟動「台灣林業白皮書」撰擬計畫,著眼林業經營及保育政策,為台灣林業再謀未來出路。

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