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1959年(民國48年)為了跨越忙碌的縱貫線平交道,減少平面道路混亂的情況,建造了復旦橋,但也在30年後,因為台北市區鐵路地下化而在1991年(民國80年)拆除,只能從敦化國小的校歌回憶消失的復旦橋。

敦化國小校歌解密  消失的復旦橋


復旦橋封閉

復旦橋封閉。中央社記者熊力學攝。1991.1.3



過往的復旦橋  帶動台北市東區發展


「復旦橋前,林蔭道邊,屹立我們翠綠的學園」位在台北市東區蛋黃區的敦化國小,是在1958年(民國47年)建校的明星學校,校歌第一句提到的「復旦橋」,現今已消失不復見!1959年(民國48年)為了跨越忙碌的縱貫線平交道,減少平面道路混亂的情況,建造了復旦橋,但也在30年後,因為台北市區鐵路地下化而在1991年(民國80年)拆除,只能從敦化國小的校歌回憶消失的復旦橋。


復旦橋是架高的陸橋,跨越忙碌的縱貫線平交道,減少平面道路混亂情況

復旦橋是架高的陸橋,跨越忙碌的縱貫線平交道,減少平面道路混亂情況。中央社記者熊力學攝。1991.1.3



跨越忙碌的縱貫線平交道  復旦橋的興建


復旦橋是一座為了跨越鐵道而建的南北向橋樑,北起敦化北路與八德路圓環,南到忠孝東路與敦化南路口,由台灣鐵路局工程人員負責設計。當時興建總經費為新台幣300萬元,台灣鐵路局負擔70萬工程款,其餘鎮籌措自1958年(民國47年)的美援計劃交通建設經費。


圓環及蔣中正銅像

復旦橋是一座為了跨越鐵道而建的南北向橋樑,北起敦化北路與八德路圓環,圖為當年圓環及蔣中正銅像。中央社記者秦炳炎攝。1959.2.6

復旦橋1959年完工2月6日通車

復旦橋1959年完工,26日通車。中央社記者秦炳炎攝。1959.2.6



座落台北市  邁向現代化的象徵


為了減少台北市敦化路縱貫鐵路平交道的混亂,以1年時間興建完成的復旦橋,在1959年(民國48年)26日舉行通車典禮。由時任台北市長的黃啟瑞親自主持,各機關代表、區、里長共兩百多人應邀觀禮。當時復旦橋的落成啟用,被視為台北市邁向現代化都市的象徵。


復旦橋以一年時間完工

復旦橋以一年時間完工,在195926日舉行通車典禮。中央社記者秦炳炎攝。1959.2.6


台北市長黃啟瑞當時在通車典禮中特別強調,復旦橋這座陸橋對於台北市東區的繁榮有很大的幫助。他說,復旦橋將打破台北市東西區發展不均的僵局,可使台北市平衡發展,為建設三民主義模範市的計劃,奠定堅強的基礎。


台北市長黃啟瑞(左)主持,議長張祥傳(中)剪綵

台美聯合興建的「復旦橋」195926日上午舉行通車典禮,由台北市長黃啟瑞(左)主持,議長張祥傳(中)剪綵。中央社記者秦炳炎攝。1959.2.6


事實上台北市早期,特別是在地路地下化之前,為了解決縱貫鐵路平交道塞車問題,市政府陸續興建了中山北路復興橋、林森北路車行地下道、松江路至新生南路間的光華橋、復興北路車行地下道、光復北路車行地下道及敦化北路復旦橋。在台北成長、生活的四、五年級生,在交通路線上應該都會有這些街景的印象。但隨著台北市各區的發展,以及行車大量增加,為了交通順暢及市區繁榮,在市區縱貫鐵路全面地下化後,及在其上層興築的東西向快速道路也完工,因此陸續拆除中山北路復興橋,並填平林森北路車行地下道,復興北路車行地下道及光復北路車行地下道。


復旦橋通車,警用機車前導帶領車隊通行

復旦橋通車,警用機車前導帶領車隊通行。中央社記者秦炳炎攝。1959.2.6



配合台北市區鐵路地下化  復旦橋落幕


至於復旦橋,早年就有建築師指出,復旦橋的橋基是揀選標準大小的鵝卵石仔細鋪設而成,非常堅固耐用,就算用到民國一百年保證不會壞!但沒有想到,還不到民國一百年,民國80年(西元1991年)就因為台北市區鐵路地下化工程而被拆掉了。


復旦橋通車典禮

復旦橋通車典禮。中央社記者秦炳炎攝。1959.2.6

復旦橋通車典禮,許多民眾或徒步或騎腳踏車跟著隊伍走,共同見證這歷史性的一刻。

復旦橋通車典禮,許多民眾或徒步或騎腳踏車跟著隊伍走,共同見證這歷史性的一刻。中央社記者秦炳炎攝。1959.2.6


復旦橋雖然拆了,不過從敦化北路延伸到東區忠孝東路及後來的信義計畫區也繁榮發展起來了,真正打破了早年台北市東、西區發展不均的僵局,反而是現在東區的開發更勝西區,成為含金量最高的蛋黃區。


復旦橋帶動了東區的發展和後來信義計畫區的繁榮

復旦橋帶動了東區的發展和後來信義計畫區的繁榮。中央社記者熊力學攝。1991.1.3


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